山东港口青岛港“连钢创新团队”，齐鲁时代楷模！

　　“齐鲁时代楷模”发布仪式8月31日举行，省委宣传部授予山东港口集团青岛港“连钢创新团队”“齐鲁时代楷模”称号。省委常委、宣传部部长于杰，副省长凌文，市委副书记、市长孟凡利，市委常委、宣传部部长孙立杰出席发布仪式。这是也是我市首位“齐鲁时代楷模”荣誉获得者。

　　2013年，世界首个半自动化码头已运行20年，然而作为港口大港，中国在自动化码头领域籍籍无名。也是在这一年，张连钢在内的10位青岛港各专业骨干，组建了“山东港口青岛港自动化码头筹建小组”，开启了向世界港口科技制高点的探索。

　　万事开头难。张连钢到欧洲考察时，外方实行“技术封锁”……对此，在无经验、无资料、无外援的“三无”状况下，张连钢和他的团队憋着一股劲儿，设计伊始，就打破常规，全盘统筹创新设计码头卸载、运送、堆放、出货等各环节。

　　无人驾驶的码头导引车，既是全自动化码头的核心技术，也是世界共性难题。张连钢带领团队大胆探索，在自动导引车给轨道吊送箱间隙极速充电，且充电量要略高于自动导引车运行一个循环的耗电量，挑战了世界自动化码头建设的传统——把电池重量从13吨减为2吨，循环寿命从2年延长为10年，水平运输系统比国外节省成本2亿多元。

　　就这样，张连钢带领创新团队，摒弃欧洲所谓的先进技术，搭建起了适合青岛港的自动导引车运行模型。验收时，设计一次性通过！历经1个月，接近200页的测试文档出炉，涵盖了自动导引车全部关键参数，更重要的是，全新的模型统筹考虑了码头设备的整体运作，将前期缺乏的车辆安全避让、异常状态、系统优化、海关查验等方方面面的问题都考虑在内。

　　1000多个不眠之夜，3000多个分析论证会，7000多个测试案例……这些“沉甸甸”的数字，凝聚着团队成员的心血与汗水。

　　国外用时三年的设计方案，连钢创新团队用了10个月；国外常规8-10年的自动化码头建设周期，他们仅用了3年半的时间。

　　与人工码头相比，作业效率提升30%，人工减少70%，自动化程度超过鹿特丹港等世界级港口。同时，建设成本仅为国外同类码头的2/3，建设周期仅为其1/3，首船平均装卸效率达到26.1自然箱/小时，创世界最高开港纪录；就在今年4月16日，再次刷新了桥吊单机效率44.6自然箱/小时的世界纪录。

　　从传统人工码头，到自动化码头；从26.1到44.6持续刷新世界纪录……山东港口青岛港全自动化集装箱码头，让中国，从世界先进技术的追随者，成为全球瞩目的领先者，展示着迅疾的“中国速度”。

　　全球首次研制成功了轨道吊防风“一键锚定”装置；全球首创了自动导引车循环充电技术；氢动力轨道吊技术及系统……连钢创新团队破解了十几项世界性技术难题，创造了许多“全球首创”，形成了可复制、可推广、可商业化运营的“中国方案”，为解决世界自动化码头建设难题提供“中国智慧”。

　　建设自动化码头，是张连钢30多年的梦想。如今，山东港口青岛港全自动化集装箱码头二期投产运营，再次推出自主研发、集成创新6项全球首创科技成果，三期也正在建设当中，张连钢觉得，这是给这个梦想开了个头。

　　站在领航第四代全自动化集装箱码头的新起点上，张连钢和他的伙伴们，以山东港口青岛港高速发展的科技实力为蓝图，用拼搏与创新绘就奋斗底色，继续踏上为中国建设世界级自动化码头的征程，踏踏实实、坚定笃信。

　　4月23日，山东港口青岛港“连钢创新团队”事迹报告会上，张连钢说，历史走到这个节点上，给了我们一个机会，让我们成为未来港口的推门人。

　　两年前，在英国伦敦召开的全球自动化码头峰会上，青岛港全自动化码头斩获了“最佳效率奖”，颁奖词这样写道：青岛港自动化码头是世界上建设周期最短、运行效率最高、生产增量最快的自动化码头，而且没有之一。

　　获奖当天，有同事半开玩笑地问张连钢，“当初梦想实现了没有？”张连钢却非常认真地想了想，“没有，这才刚刚开始。”

　　去年11月28日，全自动化码头二期投产运营，氢动力自动化轨道吊、5G+自动化等6项全球首创技术轰动世界。彼时，氢能在工业领域只应用在集卡车，5G更未开始大规模商用。

　　又一次，很多人表示了不理解：现有技术已经让外国客户心服口服，为什么还要冒巨大风险开发新技术？“我们希望始终保持自动化码头领域的领先地位。”张连钢解释说。

　　相关链接：连钢创新团队曾获“青岛楷模”称号

　　2020年6月22日，青岛楷模发布厅云发布仪式举行，中共青岛市委宣传部授予山东港口青岛港连钢创新团队“青岛楷模”称号。

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